SMMAG - Une liaison par câble d’ici 2024 !

Cette annonce, faite ce lundi par Yann Mongaburu, président du Syndicat mixte des mobilités de l’aire grenobloise (Smmag), Christophe Ferrari, président de la Métropole, et Jean Souchal, président de Poma qui a remporté ce marché, concrétise un projet dont la genèse remonte à 2014. Naguère appelé “Métrocâble”, ce transport par câble sera la ligne T1 du futur réseau de tram maillé qui devrait en outre compter, dans quelques années, 8 lignes de tram - dont les 5 actuelles – nommées T2 à T9.

En présentant ce projet à l’endroit même de l’implantation de sa future station Oxford desservant la pointe de la Presqu’île, Yann Mongaburu, président du Smmag, a souligné que « d’ici, 10 ans, 5 000 nouveaux logements et 7 000 nouveaux emplois seront créés sur ce territoire desservi par ce câble » et exposé les atouts de cette future ligne aérienne : intégration complète au réseau existant, intégration urbaine, accessibilité aux personnes à mobilité réduite et aux cyclistes, qui pourront embarquer leur vélo.

Jean Souchal, président de Poma, entreprise ancrée dans le bassin grenoblois, a vanté les qualités de ce mode de transport évoluant en site propre, non-polluant et peu bruyant : « On va construire là quelque chose qui va durer et dont on sera fiers ».

Christophe Ferrari, président de la Métropole de Grenoble, a quant à lui souligné « l’importance de l’aboutissement de ce projet pour le développement urbain du nord-ouest de l’agglomération » qui, avec toutes les contraintes géographiques (franchissement du Drac, de l’Isère, de la voie ferrée, de l’A480 et de la RN481), « est ici le mode de déplacement le plus efficace en temps de parcours », reliant par ailleurs les actuelles lignes de tram A, B et E.

La réalisation du transport aérien T1 coûtera 65 millions d’euros HT. Au début de sa mise en service, en 2024 (lancement des travaux en 2022), il fonctionnera de 5h à 21h avec 24 cabines. Sa vitesse moyenne sera de 19 km/h et il pourra transporter au total 1200 personnes par heure, avec une fréquence de 71 secondes. Il ne faudra que 15 minutes par aller d’un terminus à l’autre, de Fontaine/La Poya (jonction tram A) à Saint-Martin-le-Vinoux/hôtel de ville (jonction tram E), en passant par 4 stations intermédiaires dont Grenoble/Oxford (jonction tram B).

SOURCE : https://www.ledauphine.com/transport/2020/06/09/isere-transport-grenoble-l-agglomeration-grenobloise-aura-son-transport-aerien-en-2024?preview=true&fbclid=IwAR3Bs7p8DdhuLV1x4uXG_VYgo3eEo6HeOsA93JEZttAIBKdxi_BgzKR8E4Y